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制冷知識

冷庫制冷裝置常見(jiàn)的故障分析和排除

發(fā)布日期:2023/10/27 16:15:14 來(lái)源:思民制冷 作者:思民制冷

       制冷裝置在使用的過(guò)程中經(jīng)常會(huì )遇到一些簡(jiǎn)單的故障,今天我們就來(lái)聊一聊這個(gè)話(huà)題...

一、制冷裝置正常運行的標志

       當制冷裝置啟動(dòng)運行后,首先應知道制冷系統運行是否正常。下面就運行是否正常的內容和標志作簡(jiǎn)要介紹。重慶制冷設備廠(chǎng)

(1)、制冷機啟動(dòng)后,汽缸應無(wú)雜聲,只能聽(tīng)見(jiàn)吸氣閥片正常的起落聲。

(2)、活塞式壓縮機汽缸套冷卻水的進(jìn)口水溫不應大于35℃,出口水溫不應高于45℃;

(3)、水冷式冷凝器的冷卻水供應充足,滿(mǎn)足0.12兆帕以上水壓,水溫不能太高。

(4)、對設置油泵供油系統的制冷壓縮機,油泵壓力表讀數應比吸氣壓力高0.15、0.3 千克。

(5)、氨壓縮機吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高5~10℃,氟利昂制冷機最高吸氣溫度不超過(guò)15℃。

(6)、開(kāi)啟式和半封閉式壓縮機,汽缸壁不應有局部發(fā)熱和結霜現象,表面溫差不

大于15~20℃,對于冷藏和低溫裝置,吸氣管結霜一般可延長(cháng)至吸氣口處。

(7)、曲軸箱油溫在任何情況下,氟利昂式制冷機不超過(guò)70℃,氨式制冷機不超過(guò)65℃,最低一般不低于10℃。

(8)、采用氨和氟利昂-22作工質(zhì)的壓縮機,最高排氣溫度分別不超過(guò)150℃和

145℃。

(9)、運行中蒸發(fā)壓力與吸氣壓力應近似,高壓端的排氣壓力應與冷凝壓力和貯液

器壓力接近,如不相近就說(shuō)明不正常。

(10)、氟利昂式制冷系統的熱力膨脹閥閥體結霜應均勻,但進(jìn)口處不能出現濃厚結

霜。流體經(jīng)過(guò)膨脹閥時(shí)能聽(tīng)到沉悶的微小響聲。

(11)、系統中各壓力表指針應相對穩定,溫度計指示正確并在具要求范圍內。重慶冷庫廠(chǎng)家

二、冷藏間降溫速度慢或不降溫原因

冷藏間降溫速度慢或不降溫,主要原因有:

(1)、節流閥開(kāi)啟度過(guò)小或過(guò)大當節流閥開(kāi)啟度過(guò)大時(shí),即失去節流能力,進(jìn)入蒸發(fā)器內的制冷劑數量便會(huì )過(guò)多,導致蒸發(fā)壓力升高,因而蒸發(fā)溫度也隨之升高,冷藏間的溫度就難以降下來(lái)。非專(zhuān)業(yè)人員或初次接觸制冷的人員不太理解,總認為節流閥開(kāi)啟度越大,溫度越容易降下來(lái)。其實(shí)應適當關(guān)小節流閥的開(kāi)啟度。當然,在節流閥未開(kāi)啟、開(kāi)啟度過(guò)小或堵塞時(shí),溫度也不會(huì )降下來(lái)。膨脹閥的堵塞主要有3種形式:冰堵(發(fā)生在氟利昂制冷系統)、臟堵(氟系統和氨系統都可發(fā)生)和油堵(錯誤使用潤滑油所致)。


(2)、系統內的制冷劑過(guò)多或過(guò)少如果制冷劑灌注后嚴重過(guò)量(極少數情況),多到使冷凝器幾乎被液體灌滿(mǎn),在這種情況下,一旦啟動(dòng)制冷機,排氣壓力就劇升,有關(guān)保護器隨即動(dòng)作而停車(chē)。多數情況是雖然制冷劑注入偏多,吸氣和排氣壓力偏高,但制冷機還能正常運轉,但因吸氣壓力較高,對應較高的蒸發(fā)溫度,從而影響冷藏間的降溫。重慶冷庫安裝公司

       制冷劑量不足的反,F象是吸、排氣壓力都低,但排氣溫度較高,膨脹閥處可聽(tīng)到斷續的“吱吱”聲,且響聲比平時(shí)大;若調大膨脹閥,吸氣壓力仍未上升,停車(chē)后系統的平衡壓力通常低于環(huán)境溫度所對應的飽和壓力。


(3)、冷藏間內的蒸發(fā)器面積太小,或是壓縮機制冷能力配置太小等當冷藏間內蒸發(fā)面積配置不夠或熱負荷過(guò)大時(shí),被冷卻物體散發(fā)出的熱量不能及時(shí)被蒸發(fā)器傳給制冷劑,冷藏間溫度就降得緩慢或降不下來(lái)。這時(shí),應增加蒸發(fā)排管的面積或更換蒸發(fā)面積較大的蒸發(fā)器。當壓縮機的制冷能力顯著(zhù)小于冷間內冷卻設備的傳熱能力時(shí),就無(wú)法將蒸發(fā)器中的蒸汽及時(shí)帶走,蒸發(fā)壓力便會(huì )升高,從而使蒸發(fā)溫度升高,這時(shí)應加開(kāi)壓縮機的臺數,或通過(guò)其他措施增加制冷量。


(4)、蒸發(fā)器表面嚴重結霜或蒸發(fā)管道內嚴重積油蒸發(fā)器表面結霜容易被發(fā)現,只要及時(shí)觀(guān)察和適時(shí)融霜,嚴重結霜問(wèn)題是容易避免的。如何判斷蒸發(fā)管內存留有較多的冷凍機油而影響制冷則比較困難。一般判斷的方式是:蒸發(fā)管上結的霜層稀稀拉拉不完全,并且呈浮霜,若未發(fā)現其他故障,則可能就是蒸發(fā)管中存留的冷凍機油太多。

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本文標題:冷庫制冷裝置常見(jiàn)的故障分析和排除

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